Eine eigene Werkshalle ist dem „besten Automobil der Welt“ – dem Mercedes-Benz 600 gewidmet. Die Ursprünge des 600ers liegen in der Mitte der 1950er Jahre.

Gebaut wurden:

• viertürige Limousinen, knapp zwei Meter breit und 5,54 Meter lang,
• vier- oder sechstürige Limousinen (Pullman-Limousinen), 6,24 m lang, und
• vier- oder sechstürige Landaulets, ebenfalls 6,24 m lang.
   

Zwei Prototypen einer Coupé-Version wurden gefertigt. Eines wurde Fritz Nallinger zur Verfügung gestellt, das „Nallinger-Coupé“, das andere wurde nur für firmeninterne Versuche verwendet. Weitere Einzelstücke waren ein Landaulet auf normalem, „kurzen“ Fahrgestell und ein Landaulet für den Papst.

Von den 2677 Wagen wurden 429 als Pullman-Variante oder Sechstürer und 59 als Landaulets hergestellt; sie haben ein festes Dach vorne über dem Chauffeur und ein Cabriolet-Faltverdeck hinten über den Passagieren.
Einer der 59 gebauten Landaulets steht heute in dieser Werkshalle bei KIENLE. Die Ausstattung umfasste unter anderem eine elektrisch regulierbare Heizungs- und Lüftungsanlage, Klimaanlage, ein umfassendes hydraulisches Servosystem (so genannte „Komforthydraulik“) mit hydraulisch verstellbaren Sitzen vorn, hydraulisch verstellbarer Sitzbank hinten, hydraulischen Fensterhebern und ebenfalls hydraulisch betriebenen Schiebedächern (Die Wagen mit langem Radstand waren auch mit einem Schiebedach über den Rücksitzen lieferbar). Im Vergleich zu Elektroantrieben war die Hydraulik nahezu geräuschlos.

Und bei KIENLE Automobiltechnik gibt es einen Mitarbeiter, dessen Spezialgebiet die Hydraulik ist. Penibel werden hier die Teile auseinandergebaut, aufgelegt, nachgebaut, repariert und dann mit höchster Präzision und leidenschaftlichem Handwerk wieder im 600er – dem Wunderwerk der Technik – verbaut.