Nr.1
Bestes Verzeichnis am Markt mit
Oldtimer Spezialisten
für Profis und Endverbraucher
Schon früh haben wir mit dem Handel und der Herstellung von Ersatzteilen, die zur Reparatur dieser Geräte nötig sind, begonnen.
In kleinem Rahmen stellen wir für diese Zwecke heute noch Zahnräder, Achsen, Schnecken, Frontringe usw. her. Wir sind auch heute noch in der Lage, (beinahe) alle Oldtimer Instrumente mit Teilen aus unserem Lager zu reparieren.
Wir reparieren alle Kontrollinstrumente, die in Motorrädern, PKW, LKW, landwirtschaftlichen Maschinen, oder sonstigen Maschinen eingebaut sind.
Dazu zählen englische, französische, italienische und japanische Geräte, genauso wie Instrumente die in US-Fahrzeugen verbaut sind.
Bei den modernen, digitalen Instrumenten hört dann aber unsere Kunst auf…. Man kann zwar mit einigem Aufwand den Fehler eingrenzen, aber da die meisten integrierten Schaltungen speziell nur für den Hersteller gebaut wurden und diese nicht erhältlich sind, ist eine Tacho-Reparatur oder Instrumente/Manometer-Reparatur kaum möglich. Mit der Rückstellung von elektronischen Zählwerken befassen wir uns nicht. Hier gibt es inzwischen eine Vielzahl an spezialisierten Anbietern.
Wir können nicht mehr vorhandene Instrumente von Oldtimern nachbauen. Wenn Originalteile nicht mehr vorhanden sind, bestücken wir das Instrument mit einem modernen Innenleben. Optisch versuchen wir aber möglichst nahe an das Original heranzukommen. Dies ist aber nur zu erreichen, wenn ein Muster oder zumindest gute Fotos mit Abmessungen zur Verfügung stehen.
Nach wie vor kommen viele Tachos zum Umbau von Meilen auf Kilometer zu uns. Bei den bekannten englischen und deutschen Fahrzeugen gibt es keine Probleme, da wir alle für den Umbau benötigten Teile auf Lager haben oder zumindest nachfertigen können.
Es gibt aber einige Fabrikate, insbesondere japanische, wo dies aufgrund ihrer Konstruktion – vom Zählwerk her – nicht möglich ist. Bei allen Geräten mit Magnetsystemen kann man die Geschwindigkeits- oder Drehzahlanzeige beliebig einstellen.
Zeituhren:
Wir können auch mechanische oder elektrische Zeituhren reparieren. Selbst ein Nachbau von alten mechanischen Uhren mit 8-Tage-Werk ist möglich.
Thermometer:
Fernthermometer sind heute elektrisch. Vor Zeiten aber waren diese mechanisch. Das in sich geschlossene System bestand aus dem Kessel (Fühler), dem Kapillarrohr, der Druckfeder und einer Mechanik, welche den Zeiger bewegte. Das System wurde mit einer chemischen Flüssigkeit (Äther) befüllt.
Am einfachsten sind die C-Federsysteme zu reparieren, da selten einmal eine solche Feder defekt geht. Anders sieht die Sache bei der Bourdon-Federn aus. Diese wird von uns immer ausgetauscht, da diese oft nach einiger Zeit undicht werden.
Wellen und Anschlussstücke:
Antriebswellen für Tachometer, Drehzahlmesser und sonstige Übertragungswellen werden bei uns nach Muster oder nach präzisen Angaben gefertigt. Die meisten Anschlussteile führen wir auf Lager. Es stehen Metallschläuche mit PVC-Überzug, in verschiedenen Durchmessern und in den Farben schwarz und grau zur Verfügung.
Mehr Details, Informationen und Erfahrungen zu Oldtimer Instrumente restaurieren in Bayern bzw. Neunkirchen bei Erlangen und Nürnberg in Oberfranken/Deutschland finden Sie auf unserer Website: www.ka-ja-tacho.de
Sagen Sie bitte, dass Sie uns über das ‚Oldtimer Spezialisten Portal‘ CLASSIC-PORTAL.com gefunden haben.
Weitere Betriebe zu Tacho Reparatur in Bayern und Oberfranken / Deutschland oder Oldtimer Instrumente Restaurieren, Meilen-Tacho auf Kilometer umrüsten in Deutschland finden Sie unter Tacho Reparatur – TOP-Adressen
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