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Der Rennentwickelte V6-Motor, Handling der Superlative und sensationelles Pininfarina-Design. Das sind die Zutaten eines Sportwagen-Klassikers – der Lancia Aurelia B24S Spider America hat sie alle.
Der Lancia-Klassiker Aurelia, das erste Auto mit V6-Motor, wurde 1950 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Der 1,7-Liter-Aurelia, ein fortschrittliches, einheitliches Konstruktionsdesign, war mit einer völlig unabhängigen Federung und einem kombinierten Getriebe / Hecktransaxle ausgestattet, an dem die Innenbordbremsen montiert waren.
Die Limousine wurde im folgenden Jahr durch das Pininfarina gestaltete B20 Coupé ergänzt. Es ist ein Fastback ‘2 + 2’ auf einem verkürzten Radstand, der mit seiner Kombination aus Sportwagen-Leistung und limousineartiger Funktionalität den Gran Turismo eingeführt haben soll.
Der 1953 eingeführte B20 und die nachfolgenden Baureihem wurde mit einer 118 PS starken Version des OHV V6 mit 2.451 cm³ angetrieben. Diese Version wurde für den 1954 auf dem Bruxelles Auto Salon vorgestellten B24 Spider übernommen, der auch als “America” bezeichnet wurde.
Der Aurelia B24 Spider gilt als eines der Meisterstücke von Pininfarina und vereint sportliche Eigenschaften mit einer Eleganz, die ein weiteres herausragendes Werk der torinischen Carrozzeria prägte: den Ferrari 250 GT California Spider. Für den B24 Spider wurde das Aurelia B20-Fahrgestell weiter gekürzt und serienmäßig mit einem bodenmontierten Gangwechsel ausgestattet. Seine Leistung entsprach der des B20 Coupé mit einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km / h.
Die ungewöhnlich klaren Linien ermöglichten es dem Spider, eine außergewöhnliche Leistung für ein offenes Auto der damaligen Zeit zu erzielen. Er hatte keine äußeren Türgriffe (sondern interne Zugbänder) und profitierte von einer anmutig geschwungenen Windschutzscheibe und dem charakteristischen Styling mit geteilter Stoßstangen vorne und hinten. Die Eigentümer war ebenfalls Weltklasse, etwa Brigitte Bardot, die mit dem Modell in Verbindung gebracht wurde. In den Jahren 1954/55 wurden nur 240 B24-Spider hergestellt – 59 mit Rechtslenkung (B24) und 181 mit Linkslenkung (B24S “Sinistra”) – und heute ist das Modell eines der gefragtesten der Nachkriegszeit Lancias.
Wie die Mehrheit der linken B24S Spider Americas, Fahrgestellnr. B24S-1156 wurde ursprünglich in die USA geliefert. Der bedeutendste Teil der begehrenswerten Geschichte der Spider America begann Mitte der 1980er Jahre, als sie von Herrn Silvana Cima, einer bekannten italienischen Lancia-Sammlerin, erworben und nach Italien zurückgebracht wurde. Um das Auto wieder in Betrieb zu nehmen, beauftragte Herr Cima die KCA Restorations, einen der weltweit führenden Lancia-Restauratoren, mit einer kompletten mechanischen und kosmetischen Restaurierung. Der Lancia war zu der Zeit in einer grauen Außenfarbe lackiert, wurde dann aber korrekt in einer originalen Lancia Verde Ascot Metallic-Farbe lackiert, um die seltenen optionalen Borrani-Speichenräder hervorzuheben. Das Interieur war mit einem wunderschön kontrastierenden Interieur aus Keksleder bezogen. So wie der Lancia Spider America heute erscheint.
Als die Restaurierung durch KCA 1989 abgeschlossen war, trat Herr Cima in der legendären italienischen Mille Miglia Storica, der französischen Tour Auto, der italienischen Rallye Sanremo, der Rallye Monza Revival und der Gira di Primavera an.
Im Jahr 2005 wurde der B24S-1156 an Herrn Nico Koel aus den Niederlanden verkauft. In Koels Besitz setzte sich die Rallye-Nutzung fort und nahm an der Coppa d’Oro delle Dolomiti und der Modena Cento Ore Classic teil. Anfang 2009 wurde der Lancia Spider America in die USA zurückgebracht, wo er prominent bei The Quail, A Motorsports Gathering im kalifornischen Monterey ausgestellt wurde. Der Aurelia wurde dann 2010 vom jetzigen Besitzer, einem in Texas ansässigen Sammler außergewöhnlicher Sportwagen, übernommen. Obwohl sich das Auto 20 Jahre nach seiner Restaurierung bemerkenswert gut präsentierte, wurde es bald darauf mechanisch komplett überarbeitet, um sicherzustellen, dass seine Leistung seinem Erscheinungsbild entsprach. Das Auto wurde rund 500 Stunden lang gründlich überholt und mit Motor, Getriebe und anderen mechanischen Komponenten sowie einem neuen Kraftstofftank ausgestattet.
Das Auto hat seine komplette Wetterausrüstung, einschließlich der gerahmten Glasvorhänge mit Lüftungsschlitzen, sowie den originalen Werkzeugsatz. Wichtig ist, dass der originale Motor mit Matching Numbers im Auto verblieb und die Karosserie von Pininfarina ebenfalls original ist. Der Lancia Spider America ist mit dem optionalen und sehr begehrten Weber-Vergaser Dual 40 DCZ-5 ausgestattet, der mit einem speziellen Saugrohr und Luftfilter von Nardi & C. ausgestattet ist und ca. 130–132 PS leistet – eine erhebliche Steigerung gegenüber dem 108 PS der US-Version mit Einzelvergaser. In den Jahren 2017 und 2018 wurde der Lancia Spider America einem kompletten Bare-Metal-Repaint in der zeitrichtigen Farbe Lancia Verde Ascot Metallic unterzogen, während ein neuer Innenraum und ein neues Cabrioverdeck sorgfältig ausgearbeitet und montiert wurden. Das Chrom wurde überarbeitet und die vordere Aufhängung, die Stoßdämpfer und die Bremsen wurden komplett überarbeitet.
Aurelia Spider No. B24S-1156 ist im Registro Aurelia Italiano gelistet und verfügt über einen FIVA-Ausweis und ein italienisches Zertifikat für Omologazione. B24S-1156 ist gut dokumentiert, verjüngt und bereit für Concours- und Oldtimer-Rallye-Events auf höchstem Niveau. Als wahres Meisterstück der Lancia-Technik und des Pininfarina-Stils ist dieser wunderschön präsentierte, matching numbers Spider America einer der ganz Großen des italienischen Automobildesigns aus den Mitte 1950er Jahren.
Text: Jakob Greisen/Bonhamns, Bilder: Bonhams