Sie kommen immer mehr, die Umbauten von zeitgenössischen und sicheren Fahrzeugen auf optisch zeitlose Eleganz. Beim 911er bieten sich zur Verschmelzung im Prinzip alle Luftgekühlten 911er an – also bis hin zum 993 – aber das G-Modell ist wohl die sinnvollste Entscheidung. Wesentlich bessere Verfügbarkeit bei günstigerem Kaufpreis des Basismodells und insgesamt ein viel geringeres Gesamtgewicht.

Zunächst sucht der Chef und Firmeninhaber SEBASTIAN DORMANN das passende Fahrzeug für seinen Kunden. Die Wünsche des Kunden wurden in dieser Phase – nach mehreren Vorgesprächen – klar definiert. Als Träger-Fahrzeug ist für DORMANN eine solide Basis wichtig. Der optische und technische Zustand ist zweitrangig, weil das Fahrzeug ohnehin komplett zerlegt und neu aufgebaut wird. Die Rohkarosse wird dann einer kompletten Revision unterzogen. Dann beginnt der Aufbau mit Lackierarbeiten und einem umfangreichen Korrosionsschutz.

Parallel werden Motor und Getriebe überholt – oder auf Wunsch getunt. Fahrwerkskomponenten werden in aller Regel komplett neu verbaut, ebenso wie die gesamte Innenausstattung, die vom lokalen Sattlermeister passgenau und sorgfältigst angefertigt wird.

Neben der Fahrwerksoptimierung sind Motorisierungen bis 280 PS bei 3,6 Liter Hubraum ohne weiteres möglich.